LED车载屏，由于车载的流动性强、受众面广的特点，加上LED显示屏的高亮夜视的广告冲击效果，随着近几年移动互联网技术的高速发展，车载LED作为一个新兴媒体得到了迅猛的发展，在承载广告发布的同时，也成为了一个城市公益宣传的窗口，并逐渐融入我们的日常生活。
 

相对整个LED显示屏行业来说，LED车载屏是一个比较小的细分市场。随着LED技术的渐趋完善与成熟，加上移动互联网技术的发展，LED车载屏市场大概从2008年开始爆发，之后几年市场大环境一路向好，车载屏行业发展迅猛，而后越来越多的企业“闯”进这一行业，以期分一杯羹，市场竞争变得相当激烈。近几年，对LED车载屏产品品质的要求逐渐提高，一定程度上遏制了部分企业投机取巧的行为，行业秩序逐步走向规范化。
 

当记者提及LED车载屏行业的发展历程时，作为一个伴随车载屏行业一路走来的亲历者，深圳市科灵通科技有限公司总经理唐涛颇有感慨，他向记者介绍，科灵通从2008年开始就投入了LED车载屏的研发生产中，进入车载屏行业较早，当时从事车载屏研发的企业并不多，又恰逢车载屏市场爆发的临界点，之后车载屏行业发展非常迅速，行业内大大小小的企业林立，但是发展到现在，一直坚持专攻LED车载屏领域、有一定市场占有率的企业并不多。7年下来，唐涛目睹了诸多踏进或者退出这一行业的企业，优胜劣汰乃是自然规律，但是抱着“捞一把”就走的心态去经营产品也损害了行业的形象，好在这几年这种情况有所改观。
 

说起主营LED车载屏的初衷，唐涛向记者表示：“其实，这是一个偶然加必然的过程，在国家大力倡导物联网产业的契机下，车载行业是整个物联网产业最先最快突破的，在这个大环境下，在我们做无线数据传输业务的基础上，进入LED车载屏的市场，是机遇也是挑战，刚好遇到了一个发展的契机，然后就决定坚持深耕这一细分市场。然而车载屏并没有一个统一的标准，由于应用环境特殊，从后台到数据传输再到LED显示，牵扯到很多方面的技术，研发出能够满足市场需求的产品并不容易。在这期间，研发及生产都经过了凤凰涅槃般的欲火锤炼，一路走来的确不容易，不过既然选择了主营车载屏这条道路，那就不能半途而废，要做就做到最好。”
 

坚持自主研发 技术制胜
 

LED车载屏安装于车辆之上，需要面对各种车况及恶劣的户外环境，抗震、气候耐受性等技术指标要求较高；同时车载设备较多，LED车载屏不能影响其他设备的正常运行，要做到低电磁干扰；车上的电压不像市电那么稳定，电源系统也需要下功夫去钻研。
 

要想深耕车载屏市场，不只是生产制造LED显示屏那么简单，还需要后台的支撑。LED车载屏虽然是一个显示终端，但也并非是一个孤立的产品，它和车载设备紧密联系在一起、协同合作，用户可以通过后台、客户端软件实现信息内容的无线发布，这其中融入了“车联网+互联网”的理念。
 

据唐涛介绍，科灵通是做无线数据传输、物联网系统起家，其销售的LED车载屏及其相关配套设备，如电源系统、信号传输系统、软件控制等都由其自主研发设计。科灵通销售的不只是LED车载屏，而是一整套的车载屏解决方案。而其他经营车载屏的企业，除了少数几家坚持自主研发设计之外，大都会从市场上采购全部或者部分配件，然后进行组装销售。
 

唐涛强调，在LED车载屏行业能存活的企业有两类，一类具有规模优势，另一类具有技术优势。所谓规模优势，就是质量好，价格便宜，性价比高，市场需求扩大，产能也随之扩大。至于技术优势，以科灵通为例，其经营的LED车载屏及其相关配套设备全部自主研发生产，整个生产流程技术衔接性好，车载屏系统稳定可靠，这也是其具有的独特优势。
 

虽然科灵通也承接一些外贸订单，但主要市场还是在国内，因为中国LED车载屏市场更大，车载应用更普遍。科灵通的LED车载屏产品有公交车LED车载屏、出租车LED车载屏，包括单双色与全彩LED显示屏，其中全彩屏仅限于小型条屏。
 

“在国内车载屏市场，我们主要采取订单式生产的方式，客户找我们下订单，我们会根据相应城市的实际情况进行定制生产，因为每个城市的要求都不一样，需要考虑车型、人的视角等因素，定制性较强。”唐涛解释道。
 

车载市场广阔 高瞻远瞩迎机遇
 

和LED显示屏一样，LED车载屏技术现在已经很成熟，唐涛表示，车载电子设备一直是技术更新的前沿和标杆，随着车载电子设备的更新换代，LED车载屏要紧跟车载设备的发展潮流，做好技术对接，占领技术制高点。至于未来出租车上会不会出现全彩LED车载屏，唐涛认为至少目前不会，首先，出租车LED车载屏面积小，换成全彩车载屏意义不大，广告效果也不会有太大改变；其次，全彩屏价格较贵；最后，安装上全彩屏，投放的大量视频内容会产生高昂的流量费用，同时也让数据传输系统面临更为严峻的考验。
 

国内LED车载屏市场广阔，但是车载屏产品的市场推广却也并非一帆风顺。唐涛告诉记者，其实不光是二三线城市，就算是一线城市，车载屏市场也并非趋于饱和状态，比如北京、上海、广州、深圳等一线城市的公交车和出租车，也只是一部分车辆安装了LED车载屏，放眼国内，车载屏应用普遍的城市寥寥无几，所以车载屏市场广阔是毫无疑问的。在市场推广方面，一个城市的公交车、出租车数量庞大，全部安装上LED车载屏需要耗费相当大的财力，这必须要有一定实力的投资商或者广告商去投资，另外也需要政府的支持和决心。
 

得益于LED显示技术的提升与成熟，LED车载屏具有高亮显眼的特点，广告效果较好，这也是其能在市场占据一席之地的原因之一。但是弊端也很明显，LED车载屏高亮显然，在提升广告效果的同时，也造成了令人困扰的“光污染”现象。而在公共交通领域，公共安全永远是排在第一位的，“光污染”影响驾驶员、行人的视线，安全隐患较大，“光污染”投诉事件屡见不鲜，这也是一些城市“拒绝”车载屏的一个重要原因。虽然可以通过技术手段调低LED车载屏的亮度，但终究不是根本的解决办法，这自然也限制了LED车载屏在某些大城市的推广。在一些中小型城市，政策相对宽松一些，产品推广也相对轻松。
 

唐涛指出，LED车载屏市场较大，主要还是看企业自身如何把握机会，如何创新，来迎合城市建设智能交通的要求；企业定位也很重要，只贪图眼前利益，鼠目寸光，不仅不利于自身长远发展，也损害行业形象。