近年来，随着LED技术的不断成熟，LED道路照明运用已经成为了可能，特别是在国家“十城万盏”、“五十城两百万盏”项目的推动下，LED道路照明产业发展更是如火如荼，一片欣欣向荣的景象。浮华褪去，方显真实，热火朝天的LED道路照明产业由于标准缺失、管理混乱，各种问题层出不穷，严重阻碍着LED道路照明产业的健康发展。无规矩，不成方圆，LED道路照明相关的行业标准和规范亟待出台。

章友俊，深圳市市政设计研究院有限公司电气总工，中国照明学会理事、深圳市建筑电气学会常委、深圳市照明学会副秘书长，资深电气设计专家。在2010年11月23日由《LED世界》杂志社所举办的第五届中国LED产业沙龙上，他针对LED道路照明领域混乱不堪的现状，发表了关于《深圳市<LED道路照明工程技术规范>的编制介绍》的演讲，观众反响强烈。在沙龙现场，《LED世界》记者有幸对其作出了如下采访：

《LED世界》记者：《LED道路照明工程技术规范》的出台，对于理清LED道路照明目前的混乱局面具有非常积极的意义，可以给我们简单介绍一下此项规范出台的背景吗？

章友俊：目前这项规范还没有正式出台，正处于意见搜集，调整修订的阶段。目前，LED由于具备节能环保的特点，发展势头迅猛，上至中央，下至地方都在积极出台有利于推动LED产业发展的相关政策。但是，LED在道路照明上的应用并不是很理想。首先，LED本身的某些特性，如光效、色温、利用系数等与道路照明不能很好的切合；其次，LED道路照明产品没有制定相关的行业标准，产品种类鱼龙混杂，产品质量参差不齐；再次，在安装过程中，一些不合理的操作也会导致路灯出现各种问题。

基于上述情况，我们希望从产品设计、从灯具选取再到从工程应用等各个环节，都能出台相关的标准和规范来引导道路照明产业的健康发展，在这样的背景下，《LED道路照明工程技术规范》应运而生。

《LED世界》记者：从地域上来讲，此项规范的应用范围覆盖哪些地区？它是地方性的还是全国性的呢？

吴春海：我们知道，路灯产品要达到照明的效果，必须要经历应用设计、安装调试等工程性环节，本规范就是针对在工程环节中的实际情况来对路灯的安装情况做出适时的调整。我们的此项规范只在深圳市范围内实施，所以应用范围只局限于深圳。但是，目前国内关于具体产品的规范很多，但是关于工程性应用的规范很少，我相信我们的这项规范出台以后，会对全国的LED产业规范制定起到借鉴的作用。

章友俊：目前，LED路灯产业发展还不成熟，灯具造型、参数都还没有完全定型，使得这项规范的制定显得有些超前。所以，此项规范更多的是关注灯具的安装标准和安全性，还有待在以后的发展中不断去修订和完善。

《LED世界》记者：当这项条例结束修订，真正出台以后，对于深圳的LED道路照明产业，对于全国的LED道路照明产业会产生哪些积极的意义？

章友俊：此项规范主要是针对道路照明的工程领域，致力于引导照明工程在满足相关规范的前提下能够顺利实施。我们希望，此项规范在出台以后，会对LED厂家的生产设计起到积极的引导作用，让他们的产品系数、产品性能等更加切合道路照明的要求，同时政府也可以通过该规范，在市政工程的实施中可以更好地选取符合工程实际情况的产品。

我们的规范里面，有一项是关于“半夜照明”的。所谓“半夜照明”，就是我们把道路照明分为前半夜和后半夜，我们知道，后半夜基本上是用不着照明的，按照传统的做法是，要么断电，要么降流。通过研究，我们发现LED具有比额定电流越小，光效越高的特性， 所以我们可以采取智能降流的方式，来达到既能照明，又能节电的效果。

《LED世界》记者：您刚才提到的“半夜照明”，更多的体现了LED道路照明的未来发展趋势，而在你们的规范里面，也有关于LED道路照明新动向的介绍，您可以给我们简单谈谈未来LED道路照明的一些新动向吗？

章友俊：智能化确实代表着LED道路照明的未来发展方向。我觉得要实现路灯的智能化照明，就必须将感应技术成功运用到路灯领域中来，包括智能调光和系数维护、光感应和控制、移动感应和控制、温度感应和自动调温等。比如说，有人经过的时候，路灯通过感应会达到正常的照明标准，而没有人的时候，路灯可以自动降流来达到节能的目的。

我们的规范不带有强制性，是引导企业、引导行业“宜”怎么做而不是“该”怎么做。虽然我们在规范里面加入了未来道路照明发展的动向介绍，但是我们只是希望我们的规范能对未来道路照明的工程设计起到相应引导作用，来促进未来道路照明行业的健康发展。

《LED世界》记者：目前，EMC模式的出现造成众多LED厂家“几家欢乐几家愁”的尴尬局面，您是怎样看待EMC模式的？

吴春海：其实，EMC模式早已有之，我们也曾经运用过该模式。但是从实际情况来看，EMC实施的难度还是比较大的，一方面EMC的还款时间比较长，对于很多实力相对欠缺，周转资金少的企业还不敢尝试；另一方面，在EMC的实施过程中，对于实际情况的掌握很难，容易产生分歧。所以我个人觉得，EMC在具体的市政工程应用中可以运用，但是在路灯工程领域是很难实施的。

举个例子，我们在某段路的路灯工程中使用EMC模式，采用节约的电费来还款。开始的时候道路两边都有灯，但是由于某种原因，道路某一边的灯被撤了下来，导致了原来的基数发生了变化，现在我们该如何计算节约的电费？其间认定的难度是非常大的。

不可否认，EMC模式中政府可以零投资，减轻了政府的财政压力，但是却在无形中加重了企业的负担，同时也带来了EMC认定过程中所产生的巨大难度。所以，EMC模式不是“放诸四海皆准”的真理，不能滥用，必须要根据实际情况来加以取舍。

章友俊：EMC本身是一个很好的方式，政府可以在节能改造的初期采用零投资方式，减轻了财政的压力，而企业也可以在节省的费用中拿到自己的工程款项。但是政府在实施EMC的过程中必须要明确自己的态度。你的EMC模式是针对的新建工程还是改扩建工程，如果是改扩建工程，必须要有相应的定表来作为依据。如果没有定表就必须要经过专业细致的计算来评定，所以说虽然节能的标准很难判定，但也不是完全没有办法解决。

总之，这种EMC模式的运用，必定会对深圳的LED产业产生巨大的推动作用。