全球节电意识兴起，台湾地区各县市亦积极推动LED路灯汰换，而去年五都路灯标案装置结束后，已经替换25万盏LED路灯，能源局估计今年将替换31万盏，并且不同于过去多为价格标，今年可能改采“节能绩效保证模式(ESCO)”。业者认为，透过ESCO模式，标案市场将从混乱的价格竞争，转变为技术、规模、资金等方面的统合能力竞赛，料有助于LED路灯市场更为健康，并立下典范。
台湾约于2012年底推动五都路灯标案，各家业者经过厮杀后，直到2013年数家大厂逐一出线，包含亿光、光宝科的光林、台达电，与中华电策略合作的贺喜等，同时全数25万盏LED路灯于去年陆续架设完毕，其中，亿光取得约10万盏灯为最大赢家，并贡献其去年营收约8亿元。
根据能源局统计，今年全台LED路灯安装数量约达31万盏，而未来还有65万盏水银路灯待替换成LED路灯。
相较于过去由政府拨款进行的路灯标案，容易流为价格标的恶性竞争，今年政府有意推动“节能绩效保证模式(ESCO)”模式，也就是初期建置成本由得标厂商负担，而LED路灯在换装后，再将每年所省下电费付给得标厂商。
透过ESCO模式，除可减轻县市政府之财政负担外，对于竞标业者而言，其须考量LED路灯的品质与使用年限〈此会连动其成本回收状况〉，也就是说，竞标业者必须兼顾价格、品质、稳定度等条件，而若要达到上述条件，台湾LED路灯市场将转为技术、规模、资金等方面的统合能力竞赛。
当然，全台仅100~200万盏路灯的市场规模仍小，但LED业者目标为在台湾地区建立路灯典范区后，放眼海外市场，据相关数据，2020年时，亚太地区有577万盏路灯的市场潜力，同时其他如东南亚、东欧等地区的国家，从政策面推动LED室外照明也已成为趋势，而这些国家均尚未建立LED的照明标准，这些都会是未来台厂耕耘的机会。
