本年度诺贝尔物理学奖的公布，让蓝光LED技术再次成为焦点，而这一技术在苏州城市照明已广泛应用——
2014年度诺贝尔物理学奖授予来自美国和日本的三位科学家：赤崎勇、天野浩和中村修二，以表彰他们发明了蓝色发光二极管（LED），并因此带来新型的节能光源。
与之前的诺贝尔物理学奖项相比，蓝光LED技术与普通人的生活距离更近，它能照明，并且存在于相机和手机里。在苏州，90%以上的景观照明光源来自LED技术；姑苏区的主次干道上已有2500余盏路灯用上了LED灯具；另外，姑苏区所有小区的路灯照明也将逐步被LED代替。
大批量用于市政设施LED技术点亮苏城景观
全球第一款商用LED在1965年就研制成功，而在苏州，大批量LED用于市政设施则是四十多年后的事情。
2008年，我市启动环古城河景观改造，首批LED灯开始代替原来使用钠灯、卤素灯等光源的护栏灯；2009年，市区楼宇的景观照明开始换上LED光源；此后，新建的楼宇、景观设施等照明基本全部采用LED照明技术。目前，市区的景观照明上，除少量泛光灯还使用卤素灯或者高压钠灯外，几乎全部用上了LED灯具，占比在90%以上。
“现在，LED灯具在景观照明中应用已经非常普遍，除部分需要大功率泛光照明的载体外，在公园、绿地、广场、建筑和城市高架等中小功率景观照明场所，由于LED色彩丰富，理论上仅用LED光源就能完全覆盖CIE色度曲线中的所有饱和颜色，并且各种颜色的LED通过混光、以及与荧光粉的有机整合，几乎能够毫无限制地产生任何颜色，同时其控制灵活，调光方便，体积较小，优势非常明显。”市城市照明管理处技术质量科科长朱继红介绍。
由于LED技术的优势明显，从2013年开始，姑苏区所有小区的路灯照明也在慢慢被LED代替，目前已经完成了70%左右的替换工作。
路灯普及率远不如景观照明
价格高规格不统一成“瓶颈”
与景观照明普遍使用LED 灯具相比，LED在道路照明领域中目前还处于由示范、尝试向逐步推广应用的过渡阶段。
从2007年开始，市城市照明管理处在辖区部分支路上开始试用少量厂商的LED产品；2009年，平江新城江月路上首次试点安装10盏LED路灯，并进行跟踪测试。目前，姑苏区已经有近30条道路安装了近2500盏LED路灯。今年9月份，该处还在东南环立交匝道上安装3700余套LED护栏灯，不仅照度有保障，美观大方，还避免了频闪、眩光等缺点。
为何LED技术在路灯上的普及率远远不如景观照明呢？
朱继红介绍，这是由目前LED灯具的缺陷造成的，“单纯从光效和节能上看，LED产品目前已经和市区道路上普遍使用的高压钠灯接近，每一瓦的流明（流明，光通量的单位。发光强度为1坎德拉的点光源，在单位立体角内发出的光通量为“1流明”，英文缩写为LM）均可以超过120LM，然而LED灯具的价格相对传统灯具还是偏高，“节能不一定节钱”；另外，目前国家对LED 路灯的模块化和标准化还没有统一的标准，因此各厂商的产品规格不一致，导致LED 路灯在维修养护时，很难在使用现场更换光源，甚至需要返回供应厂商维修，非常不便。”
LED照明技术已被各国公认为最有发展潜力的高效照明产业，被称作继白炽灯、荧光灯和高压气体放电灯之后，照明光源领域的又一次革命。除了城市照明外，汽车照明、交通信号、多媒体显像、光纤通信等领域已广泛运用LED技术。譬如汽车照明，原来一般使用卤素灯，其流明大约在40LM左右，现在有些车已经开始使用LED 灯具，流明能达到120LM。目前，苏州生产LED灯具的大小企业有上百家。
