XIAOMI SU7 五屏流畅互联（图源©小米汽车官网）

伴随显示技术的持续发展以及人们对驾驶体验的不断追求，车载显示逐步向大屏化、多屏化演变。特别在新能源汽车产品逐年普及，汽车智能座舱应用不断发展的当下，新型显示技术在车载显示领域极速应用落地。据不完全统计，理想、林肯、蔚来、荣威、凯迪拉克、小米等多家知名汽车厂商已纷纷应用Mini LED技术，自2023年起，Mini LED显示产品“上车”正式进入提速阶段。

显示技术推动车载屏幕不断升级

车载屏幕的主要性能要求包括高亮度、寿命长、反应快、运作温度区间大等。当前车载屏幕主流的技术路线主要有：LCD技术、OLED技术、Mini LED技术、Micro LED技术。

车载显示技术对比：

LCD -------- 亮度 低 -成本 低 -寿命 低 -对比度 5000:1 ----柔性 不可曲 -可视角 160℃ -技术 成熟；

OLED ------ 亮度 中 -成本 中 -寿命 中 -对比度 1000000:1 -柔性 可曲 --可视角 180℃ -技术 成熟；

MiniLED --- 亮度 高 -成本 高 -寿命 高 -对比度 100000:1 -柔性 不可曲 -可视角 180℃ -技术 可实现；

MicroLED -- 亮度 高 -成本 高 -寿命 高 -对比度 1000000:1 -柔性 可曲 -可视角 180℃ -技术 不成熟；

Mini LED渐成车载显示首选方案

和消费市场相比，汽车座舱显示的要求更高，首先产品的可靠性要求更高，需要更长的产品测试周期。同时，汽车受到自然光的影响更大，因此对于屏幕亮度和控制的要求也更高。经过前期的技术和产品攻关之后，2023年车载Mini LED屏幕正式进入爆发期。

图表来源：行家说Display

从产品形态来看，目前座舱内的Mini LED屏幕仍以LCD屏幕为主，这种方式不改变传统LCD屏幕背光模组+液晶显示的基本结构，主要通过减小背光LED芯片的尺寸，从而带来高对比度、高亮度、高色彩还原度、高动态范围、高速响应、低功耗和长寿命等突出优势。同时，搭载Mini LED背光的LCD屏幕更加轻薄，因此更加易于部署。

和OLED相比，Mini LED背光屏幕不仅价格更低、寿命更长，同时Mini LED背光分区越来越多，暗部细节、控光效果、黑位等性能表现也逐渐和OLED接近。凭借以上优势，Mini LED背光在车载显示领域的应用前景十分广阔。无论是仪表盘、中控台、导航显示，还是车窗互动显示，都能够得到全新的提升，给驾驶者和乘客带来更丰富的视觉享受。

图表来源：行家说Display

根据政府工作报告数据，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。自1769年第一辆汽车在法国诞生，两百年间，外资车企对汽车市场实行了全方位的垄断，近年来国产新能源汽车的发展，也为国产零部件带来新的机遇，其中也包括了LED光源。

随着车用产品落地，外加我国新能源汽车的发展，LED光源也得到了市场验证和技术提升，由此也为企业加速车载显示的投资与布局提供了信心。

Mini LED智能座舱不同应用场景优势

仪表盘

传统仪表盘在强光条件下很难看清具体的信息，Mini LED具有超高亮度优势，可轻松实现1000nit以上的高亮度，帮助仪表盘克服强光显示问题。据悉，比亚迪、仰望U8这样的豪车已开始选用这种方案。

中控屏

目前大部分汽车智能座舱的控制功能都在中控屏区域，借助Mini LED分区控光和高亮的性能，可以既保证出色显示效果，同时还能够做到节能。

副驾屏

娱乐功能屏幕对于画质要求高，目前方案商可选的方案集中在OLED和Mini LED。相较于OLED存在的成本和寿命问题，Mini LED优势明显。

流媒体后视镜

通过摄像头和屏幕的结合，把内后视镜的镜面直接从以前单纯的反射镜转变成显示屏幕。这项应用除了对画质和亮度有要求之外，更重要的一点是要满足定制化需求，各车企的尺寸有很大差异，除了Mini LED背光产品以外，Mini LED直显产品随着成本降低将会有很大的机会。

从智能座舱大屏化和多屏化的发展趋势来看，Mini LED可应用场景远不仅如此。从量产现状来看，Mini LED背光产品在智能座舱应用中已经站稳了脚跟，后续将会逐渐上量。GGII预计，2025年车用Mini LED背光显示屏出货量将突破100万片大关。